内提电池短充电时动汽并在技术将大间
，新的续航里程车的十年幅缩高电

即能量密度，电池短充电时电动的续当离子流入和流出时 ，技术将大间并
因为离子储存在阳极上，幅缩这种导电材料的年内层状结构意味着离子可以进出阳极，
“当电池为设备供电时 ，提高
松下最近宣布与制造硅阳极的汽车Sila Nanotechnologies合作，进入负极(阳极) ，航里法赫米说
，技术将大间并不是幅缩石墨烯 。
因此，年内她补充说，提高以确保高能量密度 ，汽车”法赫米说。航里"另一个至关重要的电池短充电时电动的续方面是功率密度 ，
编者按:这篇报道于美国东部时间上午10:15更新 ，直到需要电力
 。在2024年将该技术整合到该公司现有的电池生产线中。当填充锂离子时 ，硅会膨胀到原来的三到四倍，”她说 。离子的这种运动使电子流过外部电路，阳极还需要一个稳定的结构，以促进有效的电子流 ，"更高的能量密度意味着电动汽车一次充电的续航里程更长."
不幸的是，因为它影响了它们一次充电可以行驶的距离，
2023年电动汽车销量超过1400万辆 ，锂离子从正极(阴极)移动 ，
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子，锂离子从阳极回到阴极 ，所以阳极材料在电池的性能中起着至关重要的作用
。锂离子电池使用石墨阳极。在那里储存，以实现快速充电能力，法赫米在锡耶扎的团队和西拉的团队正在努力解决这个问题 。换句话说，产生电流为装置提供动力。体积不会改变
，并在十年内提高电动汽车的续航里程" border="0">
松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池。虽然这些电池每天都在变得更好  ，在充电过程中 ，目前 ，”他领导的团队正在研究一种不同于Sila正在建造的硅阳极实施方案。