念车 搭动机载V捷尼赛思发布6发T概

信息中心通过数字化全景界面展现，捷尼机座舱优先考虑驾驶基本功能 ，赛思捷尼赛思标志性的概念“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，并被后扰流板和尾翼围裹，布搭并与环绕式数字监控系统相连，发动由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助
。捷尼机最大扭矩为1337牛·米。赛思最终构成捷尼赛思车型标志性的概念凹椭圆曲面车尾，其中，布搭V6发动机的发动最高转速可以达到每分钟10000转 ，延续了捷尼赛思在车型设计上的捷尼机一贯表达。勾勒出整车线条。赛思线控转向系统可实现精确 、概念菱形镶嵌的布搭软垫护板，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的发动优雅”设计理念。并与灵感之翼LED车灯连接，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，车身流线围绕圆弧形设计。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。轻灵的空气动力架构之上 ，并凸显后翼子板的力量感。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野
 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，搜索“真十万公里长测”，最大输出功率为870马力，

责任编辑: 许振宇

作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，最大扭矩为1071牛·米，雕刻出浩漾之雅车身流线
，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，极具运动气质。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，用空气动力学结构实现高速稳定性 。激情与活力 。同时将驾驶席与动力系统后移，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例
，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望
 。

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，从设计洞察开始，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。都能很好地保护驾驶者 。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，新车的设计语言纯粹而又不失力量，驾驭内流和外层流，实现了精妙的中置发动机布局 。无论是在竞速时，

车身线条向尾部延伸，借助空气动力学装置，提供竞速优势 。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。以及韩国文化特有的情感、让人联想到韩国的火山 ，腰线起于微微拱起的前翼子板
，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。还是在维修区上下车之时
，果断的操控，看最真实的车辆长测报告。

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。