尔法 阿动新读V混混动版解密欧运动·罗插电贵
前脸部分大灯引领了最新的尔法家族设计 ，新车的罗密名称为Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，也就是解读一台1.3T四缸发动机为基础P1辅助电机加P4后置单电机组成的电控四驱系统。这种多功能车型在国外也往受到不少消费者的青睐 。Tonale的插电混动版也成功超越2.0T版本成为车系性能最强的车型 。它就是大家很熟悉的Stelvio。
从这套动力系统的参数来看 ，
易车原创中国市场SUV的火热已经持续多年 ，不过许多主打驾驶乐趣和性能的品牌在跨出这一步上一直比较谨慎，
插混版和燃油版不同的地方自然是车侧多出了充电接口，上个月的洛杉矶车展 ，配合流畅的车尾线条保持动感特性 。内侧则连接了品牌标志性的倒三角形格栅样式 。纯电动模式最高车速可达135km/h ，
事实上 ，
车辆的官方百公里加速成绩为6.2秒 ，这种定位偏性能的车型不会像很多新能源车那样在充电口处凸显科技感 。虽然Tonale是阿尔法·罗密欧的入门级车型 ，阿尔法·罗密欧的DNA旋钮 、我们也可以叫它阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版 。但是意大利品牌的车身线条会比德国品牌们更天马行空 。相当值得期待 。阿尔法·罗密欧就是如此。还是巨大的换挡拨片的位置和回馈都没得挑剔 。阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，整个插电式混动系统的总续航里程可达600km 。
悬浮式的中控屏幕、层次感丰富的中控台设计 ，目前阿尔法·罗密欧只有一款SUV车型在售，虽然是贯穿式尾灯，
内饰部分，匹配的是一部6速手自一体变速箱 。阿尔法·罗密欧将PHEV定为了Tonale顶配车型，在这个汽车工业的时代拐点，这套Q4全轮驱动系统不仅为车辆提供了安全性的保证，三道弯折的日行灯带显得非常醒目 ，同样采用最新的家族内饰设计 。
同时 ，插电混动系统由一台1.3T四缸涡轮增压发动机（最大功率134kW）与一台电动机（最大功率90kW、新车将于2023年上市 ，
在讲解外观之前，后包围采用了大面的亮黑色涂装 ，Plug-In Hybrid意味着它采用的是插电式混合动力系统 ，
方向盘造型也同样是家族样式 ，配合车头大量的黑色装饰件回头率会很高 。我们先对这台车的定位进行一个简单的梳理 。不过 ，
全文总结 ：Tonale保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因 ，整车的观感会显得相当个性 。
车辆尾部和前大灯相呼应 ，象征着最强的动力表现 。混动化乃至电动化 ，还有这款经典的蓝绿色车漆 ，前后翼子板都有着肌肉线条的处理 ，底面做了熏黑处理 ，两侧是粗壮的双边双出排气 。但就我在国内体验Stelvio时就对方向盘的握感赞不绝口，我们之前海外测试过燃油版带48V轻混系统的Tonale ，新车搭载的插电式混合动力系统也非常值得关注 ，所以这套家族设计放在阿尔法·罗密欧Tonale 插电混动版上会比中型SUV Stelvio显得更为激进 ，
车侧的线条会更为漂亮 ，由于是运动紧凑级SUV ，左下角的启动按钮并不显眼 ，Alfa Romeo Tonale的燃油版车型在今年年初发布了官图 ，对阿尔法·罗密欧的车主来说是达到了不错的品质感的 。配合视觉效果出色的阿尔法·罗密欧经典的花瓣款轮圈 ，
最后 ，也为车辆能够保证提供最佳的驾驶乐趣 。Alcantara材质等 ，其中Tonale是车型名称 ，攻击性和前脸的冲击力也更强 。所以大多数品牌都有着SUV车型的规划 ，
此次车辆搭载的Q4全轮驱动系统为e-AWD智能四驱系统，阿尔法·罗密欧的车型在内饰上总有一些复古的味道 。9点处的打孔通风皮质的手感，纯电动摸下续航里程可达80km ，Tonale 插电混动版也采用阿尔法·罗密欧品牌最新的家族设计 ，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧也将会亮相 ，
阿尔法·罗密欧Tonale 插电混动版定位为紧凑级SUV ，但内部有着弯折的红色灯带 ，电动化智能化的大趋势下 ，积极求变才能获得更好发展 。2024年 ，同时也在积极探索了智能化 ，Q4代表四驱 。侧面独属于意大利品牌的浪漫和运动感便凸显出来 。出色的设计，售价当然会比现如今的中型SUV Stelvio更低 。包括打孔真皮、方向盘加热 、
动力系统是这台车令人关注的点 。
新车侧面的型面较为复杂 ：门板 、和常规的加油口一样，这款Tonale插电混动版就是如此。与之匹配的则是15.5kwh相对较大的锂电池组，车内充斥着大量圆形的设计元素，
新车发布的官图中除了品牌爱用的这款偏棕的灰色车漆之外 ，座椅加热等功能也都有具备。
