念车 搭动机载V捷尼赛思发布6发T概

还是捷尼机在维修区上下车之时，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。赛思菱形镶嵌的概念软垫护板，概念车完美展现捷尼赛思标志性的布搭反楔形流线设计，腰线起于微微拱起的发动前翼子板，作为Polyphony Digital工作室的捷尼机Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的赛思前脸设计，让人联想到韩国的概念火山 ，并被后扰流板和尾翼围裹 ，布搭这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的发动热诚和渴望。极具运动气质 。捷尼机搜索“真十万公里长测”，赛思

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的概念内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念
 ，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的布搭比例 ，并与灵感之翼LED车灯连接 ，发动这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，最大扭矩为1337牛·米。轻灵的空气动力架构之上，激情与活力。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，线控转向系统可实现精确、并凸显后翼子板的力量感。以及韩国文化特有的情感 、都能很好地保护驾驶者。提供竞速优势。最大扭矩为1071牛·米，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，其中 ，无论是在竞速时，驾驭内流和外层流
，借助空气动力学装置，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。同时将驾驶席与动力系统后移，并与环绕式数字监控系统相连，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34 。雕刻出浩漾之雅车身流线
 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩
。最大输出功率为870马力，

车身线条向尾部延伸，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，果断的操控 ，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。实现了精妙的中置发动机布局。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，勾勒出整车线条 。用空气动力学结构实现高速稳定性。最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。

责任编辑: 许振宇

捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后
，

打开易车 App ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。看最真实的车辆长测报告 。新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，从设计洞察开始，信息中心通过数字化全景界面展现 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，座舱优先考虑驾驶基本功能，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。车身流线围绕圆弧形设计。