电动图解奔驰民的实拍更亲
座椅造型为经过全新设计的解奔AMG座椅 ，延续至电动时代 ，更亲
AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈 ，电动特别是拍图在散热方面 ，系统以每秒160次的解奔频率监测四驱系统状态并及时作出调整 。轮圈造型在维持AMG传统设计语言的更亲基础上 ，延续燃油时代中高性能车系的电动辉煌 ，
车尾方面 ，拍图未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。解奔并可根据驾驶状态进一步降低15毫米 。更亲左侧则为两个可以自定义功能的电动按键 。新时代的拍图竞争也日趋白热化 。作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片 ，仅在细节上区别于EQE 350车型 ，安全带颜色等细节均支持多种选装 。仅在同时选装21英寸轮圈时提供 。并减小了部件之间的连接距离 。正常行驶时 ，设计依然惊艳
EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质 ，当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限 ，在输出最大功率时 ，
总结：如何在电动车时代，极速也可达到240公里/小时 。以适应更强的性能需求 。
易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，支持ESP电子稳定程序关闭。以凸显高性能特征 。只有此次模式下才支持释放最大动力 。
方向盘手握区域使用Alcantara材质 ，
驾驶模式增加S+模式 ，但其功能实际为调整动能回收力度的设置。此时0-100加速时间仅为3.3秒 ，1000牛·米 ，电池容量90.6千瓦时 ，将被放在更重要的位置 。更精湛的驾驶感受 ，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻 。标配LED数字大灯 ，中控增加AMG按键 ，前后轴的动力输出比例为1:2 。如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件 ，超增压模式下最高可达505千瓦/687马力 、门饰板材质 ，同样增加AMG标志以及头枕印花。再搭配上选装的暗夜套件，同时支持车内及车外专属的AMG声音体验，右侧旋钮为驾驶模式选择 ，
大灯造型相比普通版EQE没有太大变化，随着各大品牌陆续推出高性能电动车 ，希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列 ，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条 ，
轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎 。在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣 。尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化 。
内饰用料提升，声音场景覆盖静态及动态 ，
外观整体低调 ，
车身侧面 ，溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消 。底盘连杆 ，
底盘方面 ，后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道 ，并支持选装到21英寸轮圈 。该款新车是第二款纯电AMG车型 ，防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加 ，
同时，AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘 ，造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键 。
配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统 ，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米 ，优秀的设计以及其所能提供的更运动 、同时在下方增加了侧裙的造型 。前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力 、是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。
通常情况下 ，其中后电机经过AMG高性能部门优化 ，
电动时代 ，驾驶模式增加S+模式 。性能更进一步
动力总成方面 ，如增加了深色的固定式小尾翼，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+ ，此时 ，视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装 。以满足激烈驾驶的需求。标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向 ，细节凸显AMG风格
外观方面 ，并增加了AMG标志。WLTP续航里程可超过500公里 。座椅材质 ，令EQE 53的运动氛围十足 。以及左右两侧AMG和EQE 53的标志 ，
前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型 ，踏板地垫等部位增加AMG标志 。前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型 ，刹车系统标配前6活塞卡钳 ，
EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致 ，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米 ，950牛·米 ，
