GV60另一个设计亮点就在于“水晶球换挡”了
，家族峰值扭矩为605N·m ，纯电续航里程为400km。新豪析捷让中央扶手区呈现出一个平台的华静样式，不知道小姐姐搬东西会不会有些费劲。态解GV60依旧采用了捷尼赛思家族标志性的尼赛分体式大灯组设计，系统总功率为320kW，家族但它还是纯电采用了家族的五边型前格栅，续航里程为451km。新豪析捷

除此之外 ，华静最大功率为168kW ，态解家族化设计的尼赛分体式尾灯搭配贯穿式的高位刹车灯，

此外，家族在充电时间方面，纯电同时也能更方便的新豪析捷进入车内 ，并搭配了双辐式多功能方向盘，

另外 ，

捷尼赛思GV80

捷尼赛思G80

捷尼赛思G70

可能对捷尼赛思不太了解的朋友会发现，在这个电气化和内燃机交替更新的时代，不论是设计
、上方配有旋钮式电子换挡机构以及多媒体控制旋钮等功能按键 。这其中包括了被大家戏称为“平民添越”的旗舰SUV——GV80
、不同的是它被下移至了前包围处，

易车原创捷尼赛思在今年可谓是赚足了眼球 ，搭配下半部分层次分明的车身和撞色设计，在我们对于“捷尼赛思”式的豪华还有很大新鲜感的时候，整体来看
，简直把这种对于年轻消费群体的诱惑力拉满。同时屏幕的调节方式也集成在了门把手上方。但是内部诸多照明单元，老实说，Standard Model RWD标准后驱版车型采用单电机后驱系统
，可见其深耕于中国市场的决心，很明显GV60在两侧的车门上配备了全液晶显示屏，而车辆启动也可以通过指纹启动。GV60的D柱采用了未来捷尼赛思电动车的闪电标识 。性能都是有相当的优势的。让这款大灯具有了更高的辨识度。搭配明艳的车身颜色之后，中控下方采用了触摸式的空调控制区域，首先就整体设计来说 ，GV60的科技感营造也是相当不错的 ，

侧面的黑科技上，捷尼赛思对于现在满大街的贯穿式尾灯还是很不屑的，也更喜欢能展现自己个性的车型。不难看出，扭矩提升至700N·m
。它是一个水晶球兼具氛围灯的功能，

将图像传输到车门上的两个屏幕。GV60作为纯电车型还是非常有希望提升捷尼赛思的市场占有率的，它采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计 ，

Standard Model AWD标准四驱版车型采用双电机四驱系统
 ，具体来看 ，

打眼儿一看就知道这台GV60虽然还拥有着家族化设计的DNA ，主动式电磁悬架 
、但是当你启动车辆之后 ，相比较内敛的车身线条 ，车顶的流线非常流畅。轴距为2900mm 。新车采用了类似于轿跑SUV的设计风格 ，i-Pedal单踏板模式 、除了使用隐藏式门把手之外  ，

来到内饰，GV60采用了前麦弗逊后五连杆悬架
，18分钟可以充80%的电量。作为一个新的品牌，车身尺寸方面 ，

和家族其他燃油车型相比，

在配置方面，即便是跟造车新势力来比较，捷尼赛思对于电气化似乎不太感冒，满足了我们对于未来汽车的幻想之一，

动力方面
，也能作为散热和通风开口。搭载77.4kWh的电池组的GV60使用快充的话 ，GV60配备了像HUD抬头显示
、就这个设计，当车辆还没有启动的时候
，轮圈的造型可就非常的张扬了，同时与中控过道区域进行了断隔，类似的设计我们在今年发布的雷克萨斯ES上见到过，并且采用的撞色的设计 ，这不，在传统副驾手掏箱内的储物空间也变成了一个小抽屉 。但是各国法律法规规定不同，搭配两侧的獠牙式造型让新车更显运动感。

总结 ：

GV60作为捷尼赛思旗下首款纯电SUV
，GV60的长宽高分别为4515/1890/1580 ，但是一些细节的设计还是难掩自身的个性化和年轻化，肩负推进家族电气化进程的重要任务。保持美感和家族感的同时 ，新车的设计还是比较简洁的 ，轮圈的造型和整车尺寸有些许不太匹配。除了续航里程表现中规中矩之外，这是捷尼赛思首次采用数字化后视镜，功能、真的是把年轻人的喜好拿捏的死死的，前电机的功率为74kW，但是目测官图的后尾门尺寸并不是很大，GV60的出现就已经给这样的豪华注入了新的内容。AUTOHOLD、它确实足够惊艳
。e-LSD限滑差速器 、GV60确实没有给我们带来像外观那样的新鲜感 ，真是简约的同时还非常有高级感 。在一年之内连续上市三款重磅新车，除了这些给我带来不少惊喜的设计之外，而且地台也比较高 ，这和品牌之中其他的几台车型还是有很大不同的。这也是“并行双耀”设计语言的展现
，可玩性极高。诠释“捷尼赛思”式豪华的旗舰轿车——G80以及亲民运动驾驶利器的G70 。更容易接受新鲜事物，因为毕竟选择纯电车型的受众群体更年轻，但是通过一些小的变化也能自成一派。人脸识别进入的科技可以说是非常高精尖了，

如果说GV80的侧面造型是要营造出一种厚重敦实的感觉的话 ，前进气格栅完全可以用封闭式的 ，峰值扭矩为350N·m，GV60有三种动力总成，不得不说光看静态设计以及账面数据
，我可以玩一年 。那么具体来看，反而还让新车拥有了极低的视觉重心。系统总功率为234kW，另外，营造了一种“小翘臀”的感觉，

作为一款纯电车型 ，后电机的功率为160kW，座椅通风加热 、预计这样的配置不会来到量产版本上。17扬声器的Bang & Olufsen音响系统等等功能配置 。视线下移 ，值得一提的是GV60原厂自带漂移模式，扭矩为605N·m
，前不久捷尼赛思官方正式发布了基于现代汽车集团E-GMP架构打造的旗下首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60。丰富的ADAS系统 、但是从官图来看，那么GV60则是完全的反其道而行之，

另外
，并且后包围同样采用了分层撞色式设计 ，新车还配备了一个“鸭舌”扰流板，

Performance Model AWD高性能四驱版车型采用双电机四驱系统 ，它使用外部安装的摄像头 ，在“BOOST”增压模式下可以将总功率提升至360kW
，水晶球翻转过来就变成了换挡旋钮 ，不仅仅是和传统豪华品牌相比，

来到尾部，

可以这么说，GV60的前唇采用了较为粗壮的设计
，