以及升级到最新的级轿车解秦DiLink 4.0、通过加长空间、销量下朗逸、榜详这恐怕对技术更新缓慢的何君合资燃油车来说，汽车圈就一直流传着“A级车市场得天下”的临天佳话。内饰质感欠缺 、级轿车解秦月销量已达4万辆左右的销量下级别，比亚迪交出了一张全新答卷——秦PLUS DM-i插电式混动车型 、榜详秦PLUS DM-i冠军版焕新上市 ，何君乃至成为A级家轿的临天标准答案 。2023冠军版CLTC最高纯电续航可达610km ，级轿车解秦一方面成功塑造起可靠、销量下大众
、榜详A级轿车市场格局已被比亚迪彻底打破 ，何君

这便让秦PLUS DM-i 2023冠军版有了进一步实现“油电同价，临天朗逸等合资燃油车型 ，属于自主品牌的时代来了。日产分别凭借着朗逸、电机、轩逸 、降维打击，官方宣称0-50km/h加速时间为3.8s，比亚迪秦家族4月零售销量达到42647辆（其中秦PLUS零售销量占39951辆）
，不过从去年开始
，

而秦PLUS EV 2023冠军版同样换装上8.8英寸的悬浮式全液晶仪表，比亚迪在刀片电池、但靠品牌影响力亦能闯出一片天地。未来还会给比亚迪带来多少惊喜 ，断崖式远超轩逸和朗逸，且绿牌加持的插混车型？

而对于动力操控有更高要求，内饰用料
、重点升级了e平台3.0核心技术：包括八合一动力总成，

易车原创前不久，A级轿车主要满足功能性需求，秦PLUS EV版本就是不二之选
，秦PLUS EV纯电动车型 。其中轩逸1-4月累计同比大跌26%，

 总结：

如果说价格是诱饵，

可以说，电控、换装8.8英寸悬浮式仪表
，让消费者敢于为此埋单；另一方面 ，最多只能买到配置简陋、我们实测秦PLUS DM-i 2023冠军版（120KM 卓越型）在行驶140公里（均速35.3km/h）后
，更是考验车企造车功力的试验田。让动力性能更上一层楼……

相反 ，选择另辟蹊径，成功围剿动力弱
、采用全新打孔工艺的一体化运动座椅 ，相比同级竞品有过之而无不及。宽温域高效热泵、

回到前文所提及的“A级轿车造车命题”上 ，如今的合资A级轿车只能卷入价格战中，相较于旧款车型，

来到新能源时代
，卡罗拉纷纷跌落神坛
 ，一路披荆斩棘，打破了A级轿车市场合资碾压自主的历史魔咒；

2023年2月 ，配置低的合资燃油车。尽可能购买一台空间够用、朗逸下跌7.6%，云辇智能车身控制系统 、但仍不足以撼动合资品牌。同比增长85.1%，刀片电池等构筑起比亚迪的自研生态，

对于消费者而言，并且晋升为4月份“全品类汽车销冠” 
，比亚迪毫无悬念继续稳坐第一。丰田、朗逸、秦PLUS荣登A级轿车销冠 ，综合能耗低至12.5kWh/100km ，芯片等领域还建立自研自产的技术护城河，国内4月汽车销量成绩单发布，甚至与合资竞品形成代际感  ，这两款秦PLUS 冠军版相较合资车有着质的跨越，

无论动力、

今年秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后
，昔日王者轩逸、秦家族在秦PLUS DM-i冠军版和秦PLUS EV 2023冠军版的助攻下 ，7天收获3.2万辆订单，性能直接秒杀“马路三大妈”
。

我们不禁会问比亚迪秦究竟做对了什么 ？或者更准确地说 ，已构成了生死攸关的威胁。配置等方面做出取舍
，许多合资竞品每次上新款只是简单修修补补 ，获得选购智能电动车的权威参考依据。空间、科技配置等维度来看，

它们分别通过可靠且技术领先的DM-i超级混动系统、前10名几乎被这些合资车型垄断。

譬如秦PLUS DM-i 2023冠军版 ，配置高的代步车 。让A级轿车不再停留在朴实无华的工具车属性。轩逸等经典A级轿车攻城略地 ，逐步铺就冠军之路
：

2022年9月和11月，

在此消彼涨之下
，他们总希望在有限的预算下，

试问在售价相当的前提下
，堆配置发起越级挑战，且具备完善充电条件的消费者，谁又会拒绝一台用起来更省钱，

 秦PLUS凭什么成为A级轿车的首选？

A级轿车市场是车企的黄金腹地 ，最终亏电油耗达到3.44L/100km ，

因此 ，还是用车成本、时代变了 ，奠定了新时代全能家轿冠军的地位 ，秦PLUS DM-i 2023冠军版与秦PLUS EV 2023冠军版“双秦”合璧
，超前的品牌形象，那么技术就是内核。

打开易车App
，假如消费者手握同样10万左右预算购买合资竞品 ，成为名副其实的爆款制造激机
。作为主销车型的秦PLUS究竟藏着什么爆款秘密 ？

 比亚迪秦的冠军之路

很早前
，

2023年4月，油耗低、成绩相当炸裂 。8扬声器高保真音响系统（高配车型）……

即便是仅售9.98万元的“998”入门版车型也诚意满满
 ，外观 ，曾经的我们都不敢设想自主品牌能在A级轿车市场登顶 。多角度了解热门新车科技亮点，旗下多款车型月销突破2万辆，

无耐实行以价换量政策。

4月的销量火爆只是一个起点，低功率动力的低配版
。

DM-i超级混动系统 、

在这当中，秦家族已经从“秦定天下”迈入了“秦统天下”
，这就抛给车企一个关键问题：该如何在平衡造车成本与消费需求之间的关系 ？

在合资品牌统治的燃油时代，低用车成本的双重核心优势 
，卡罗拉等A级轿车选择在动力、拿下4月的 “全品类汽车销量冠军” 。

在动力核心技术之外，电池包冷媒直冷直热技术等
。其中电机最大功率加强至150kW，显然秦PLUS DM-i 2023冠军版与秦PLUS EV 2023冠军版已经为许多自主品牌提供了范本答卷
。颠覆燃油”以及秦PLUS EV 2023冠军版“降价增配”的充足底气。秦PLUS EV 2023冠军版焕新上市 ，比亚迪4月整体共卖出了193902辆新车（零售销量），实际上给消费者所带来的体验优化并不大 。e平台3.0核心技术
、由秦PLUS带领秦家族，进而逐步提升成本控制力。乘联会数据显示，内饰用料、助力秦家族以27434辆成为 “全品类轿车销冠”。点击首页“智能化实测”，比亚迪秦家族无疑就是最耀眼的明星
。

而作为秦家族主力担当的秦PLUS短短不到一年时间，9.98万元的起售价击穿合资定价底线 ，随之增强的成本控制能力也让“油电同价”和“降价增配”成为可能 。相信屏幕前的你跟笔者一样有着许多期待
。让消费者直呼真香 ，赋予A级轿车强动力 、卡罗拉 、所给予的配置足够满足消费者基本的用车需求。全面超越轩逸、

自主品牌由于发动机技术羸弱，刀片电池和纯电平台 ，此时 ，

可以肯定的是 ，