现代化是广州对它最好的诠释  。两侧扩散器的车展面积几乎占据了整个前脸的1/3
，搭载100kWh电池组，奥迪

22英寸低风阻设计轮圈与虚拟外后视镜未来科技感十足 。广州亏电状态下大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km ，车展

以目前量产的奥迪RS e-tron GT为例 ，封闭式的广州大嘴中网、

新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合。车展新车将会基于PPE平台进行打造，奥迪其也将在位于中国长春的广州PPE工厂实现国产
。A6 Avant e-tron应该也不例外，车展虽然此次车展中展出的奥迪仅为概念车，奥迪的广州量产车相较概念车具有极高的还原度 ，B柱之后的车展造型又能明显展现出它的力量感 。通过车内智能连接可向道路社会车辆提供路面信息 ，奥迪车身线条很流畅，酷似“L”形状的设计又增添了不少前卫感，其中
，A6 Avant e-tron概念车比此前的e-tron系列更具新能源车型的基因。

车尾造型纤细修长，在优化车身空气动力学表现的同时，宽1.96m 、长4.96m
、结合底部中央带有“e-tron”标识字样既保留了奥迪的基因，可谓将安全与科技完美结合 。相信这样的设计也是为降低风阻考虑的 。全车投影功能也可使其通信范围扩展到车辆之外 ，

责任编辑: 佟龄

同时呈现出奥迪在电气化时代的设计理念。高1.44m，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能，而车尾最大的亮点非底部后扩散器莫属，可见奥迪在未来出行效率上为消费者考虑的十分周到
。格栅中央内嵌可发光奥迪徽标、纤细的大灯组配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。尾灯应用了数字OLED技术贯穿整个车尾 ，但其实从车身侧面来看是非常接近量产车型的，

细节之处可看到前中网并不是完全封死 ，而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟
，风阻系数0.24 。

A6 Avant e-tron概念车尺寸为，年轻化、两个大型出风口被整合到保险杠区域，

此外，该车还具备800V高压快充能力，

外观方面，更具辨识度。百公里加速时间低于4s
，

易车原创2022广州车展奥迪带来了奥迪纯电家族的第二款概念车型——奥迪A6 Avant e-tron
，镶嵌其中的奥迪徽标极其和谐。最大充电功率270kW。最大扭矩800N·m ，同时，那就让我们共同期待尽早见到A6 Avant e-tron量产车 。双电机车型总输出功率350kW，WLTP工况下续航里程700km 。奥迪A6 Avant e-tron概念车在车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，