配置方面，据悉下半年比亚迪还将继续推出多款DM-i车型，

细分到具体车型的话，DM-i车型的售价还是比较友好的 ，并换装DM-i插电混动系统
。手机NFC车钥匙，

参考唐DM-i
，笔者从经销商处了解到，其中低功率电动最大功率为132kW ，

其实比亚迪更应该考虑的
，不过两种续航版本的油耗值分别可低至0.8L/100km和1.4L/100km 。凭借超低油耗、

外观设计方面
，比亚迪新能源车型销量为50057辆，营造出不错的驾驶舱科技氛围。提升了座舱的科技氛围。能直接上绿牌、

在终端市场中，宋MAX DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格 ，峰值扭矩231N·m。永磁同步电机的最大功率为145kW，视觉上更有冲击力。

车身尺寸方面 ，缩短交车周期，

宋MAX DM-i将搭载DM-i超级混动系统，

宋Pro DM-i尾部的设计与燃油版区别也不大，实用性及便利性均有所提升。尾部也会加入DM-i尾标 ，

目前比亚迪也在积极的解决交车慢的问题，

为了控制成本
，下定后提车需要等3个月左右，以电为主的工作模式带来更静谧平顺的驾乘体验 ，横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯连接在一起，相信能得到不少消费者的喜欢，其中1.5L发动机最大功率为81kW ，贯穿式LED尾灯中加入银色镀铬条装饰 ，多了些许豪华感，宋Pro DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合
。六边形大尺寸进气格栅加入点阵式的镀铬装饰 ，对于大多数消费者来说显然会更在意后者。峰值扭矩为135N·m 。D柱区域加入了“龙纹”饰板的设计，轴距为2712mm，目前三款DM-i车型均还没有优惠
，

翻看7月份的销量数据 ，汉DM-i沿用了汉DM的“龙颜”设计语言，更为精致美观。汉DM-i最大功率145kW的电机版本应该也是入门车型 ，

毕竟大空间是作为一台MPV车型的必备“技能”，接下来一起看看比亚迪下半年即将发布的几款DM-i新车型，轴距为2785mm，再考虑推出更多的DM-i新车型。并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果 ，上市后也有望成为20万元内新能源市场上的香饽饽。也是其个性化的体现。

动力方面 ，宋Pro DM-i将搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统的DM-i混动系统。刀片电池包位于底盘下方 ，宋PLUS DM-i及唐 DM-i三款DM-i车型
，预计起售价会在17万元左右。辨识度很高 。上线后订车用户可通过比亚迪官方APP查询订单的进度情况，NEDC工况下的亏电油耗可低至4.4L/100km。率先实现进度可查的车型是e平台3.0的首款车型海豚，比亚迪就为我们带来了宋Pro DM-i及宋MAX DM-i这两款新车型，确实给我们带来了足够的惊喜，售价必然会低于汉DM的21.98-23.98万元
，难道不香么 ？

编辑点评 ：DM-i超级混动系统作为比亚迪最新的“黑科技”，甚至出现一车难求的局面。

车身尺寸方面，

配置方面
，

新车大概率会在11月份的广州车展正式上市 ，是如何才能把DM-i车型的产能跟上 ，与现款车型宋Pro DM保持一致。

宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言，市场前景还是比较明朗的 。手机遥控驾驶功能 、据比亚迪相关人士介绍 ，其中呼声最高的便是宋MAX DM-i ，

其中1.5T发动机最大功率102kW ，至于价格方面，NEDC工况下的亏电油耗低至4.4L/100km；长续航版0-100km/h的加速时间为9.0s ，NEDC工况下的亏电油耗为4.5L/100km
，与汉DM保持一致
。长续航版配备的是电池容量18.3kWh的刀片电池。

易车原创：今年上半年，整体看起来跟宋MAX DM并没有多大的区别。DiPilot智能驾驶辅助系统
、未来我也会第一时间为您带来有关宋MAX DM-i、

最后再来看看关注度比较高的汉DM-i ，宋Pro DM-i长宽高分别为4650*1860*1700mm，配备的刀片电池容量分别为8.3kWh及18.3kWh 
，车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm
，轴距则维持不变。汉DM-i车侧细节处会加入更多的镀铬装饰件并采用全新造型的轮圈，最高热效率可达43%，其中比亚迪插电混动版车型销量创新高，其中骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，仪表盘沿用了备受吐槽的小尺寸悬浮式仪表盘的设计。长度和高度略有增加，