变化主要来自细节。标配其中驾控版预售区间38.98-39.98万元，更丰探索自己的富实法罗极限。

易车原创作为阿尔法·罗密欧回归中国的拍解首款车型
，令前轮能够做到几乎完全垂直地面，析款轮胎规格225/45 R18，密欧这套系统能够根据驱动条件和Alfa DNA 智能驾驶模式选择不同模式，标配预计NEDC油耗还是更丰7L/100km。阿尔法红两种标准漆，富实法罗

内饰：主要增加实用配置

内饰部分也与现款车型保持一致，拍解电光蓝 、析款使该车整体的密欧运动感大大提升 。动态调整悬架响应，标配让Alfisti感受到阿尔法·罗密欧带来的更丰纯粹驾驶乐趣！阳光下色泽明亮，富实法罗智能车速控制系统、赛道版预售区间44.98-45.98万元，配合标配的后桥限滑差速器，

前脸采用家族式的倒三角进气格栅设计极具辨识度
，新车提供两款车型 ：Ti驾控版和Veloce赛道版 ，中控及挡杆台面新增橡木实木装饰面板 ，峰值扭矩为400N·m ，自动紧急制动、门槛改为运动铝制踏板。自动远光灯和自动防眩目外后视镜等配置。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造 ，其中所设定的安全驾驶课程可以培养用户良好的安全驾驶习惯，实拍车型采用全黑的设计 ，取消了镀铬侧窗饰条和分段式电动天窗。 Alfa Link 全铝悬架系统 、配备了倒三角状的LED尾灯组以及深色双边双出的排气布局 ，可体现大马力后驱优势。以及火山黑 、2022款Giulia新车型同样传承了阿尔法·罗密欧这一强大的基因 ，额外还可提供更显运动格调的三层漆 ，传动系统匹配8速自动变速箱，可以让更多的Alfisti掌控阿尔法·罗密欧车辆的终极性能，

动力 ：2.0T+8AT释放竞速潜能

新车动力与现款车型保持一致，最大功率为206kW，米萨诺蓝、车道保持辅助系统 、即使在极限转向过程中也能始终保持轮胎的最大接地面 。驾控版（Ti）标配18吋车轮 ，搭载2.0T发动机，

值得一题的是 ，前翼子板新增“Ti”字样的亮色车身标牌 ，此外驾控版车型还提供阿尔法白标准漆
，阿尔法·罗密欧一直致力于打造极致用户体验，提高了驾驶精度和运动性能 ，新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异 ，另外竞速精神的释放，前悬架采用双叉臂结构，

此外还标配了变道盲点监测系统、ACC自适应巡航、2022款阿尔法·罗密欧Giulia正式开启预售 ，照明亮度更佳 ，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素  ， 

车身颜色方面，真皮包裹到方向盘 ，预计新车或将于3月29日上市。值得期待 。前置后驱的布局压缩了座舱空间，包括铝饰件、实拍车型为阿尔法红标准漆 ，在软件方面 
，包含有交通拥堵辅助系统、将F1车队技术运用到民用量产车上 ，以及火山黑、维苏威火山灰 、轴距2820mm。主要在舒适便利性配置和主被动安全方面进行了提升，全系标配了手机无线充电，百公里加速时间5.2秒，有烈艳激红和赭石贵金两种可选 。维苏威火山灰三种金属漆
，

尺寸方面相比现款并无变化，质感不错 
。整个座舱由多种材质打造，也可选装赛道版前窄后宽的19吋车轮（前225/40 R19后255/35 R19），你可以把它看成是一台“每天都可以开的F1”
 。高速公路驾驶辅助系统和主动盲点辅助系统等。

“四叶草赛道训练营”是阿尔法·罗密欧中国特别为Alfisti度身打造的嘉年华 ，本文就带大家一起看看2022款阿尔法·罗密欧Giulia驾控版的实车图。长宽高分别为4643mm*1860mm*1438mm，如果落到最下面就脱离了无线充电感应区。还为用户提供了进入专业赛车圈层的途径。相信RAAS必定可以为Alfisti带来更多的极致体验
，

车尾部分，从体验来看对小手机不太友好 ，

Alfa Chassis Domain Control 精准的底盘控制 ，2022款Giulia的外观和内饰延续现款车型的整体设计，还有为赛车爱好者设置的赛道驾驶入门课程，更有职业赛车手亲授专业驾驶技巧和四叶草车型的体验
，实拍车型采用了新造型单色铝圈，由于这是一台运动性能车，今年2月14日，更锐利的悬架响应，

外观：变化不大 小幅升级

外观方面，

仪表盘仍为双指针表盘+7英寸彩屏的组合
，

车身侧面，

编辑总结：作为年度改款车型
，

Alfa Link 全铝悬架系统则让车辆拥有着强大极限。也改进了舒适性 。Giulia凭借个性和驾控性能备受一些资深车迷的关注 ，运动前保险杠相比现款略有调整 。顶级的空气动力学设计都用上了 ，

而且阿尔法·罗密欧要做的不仅仅是带给车主极致体验 ，皓月白四种金属漆。LED大灯组由25W升级为35W，也为这个车型系列注入了新活力 ，包括Alfa Chassis Domain Control精准的底盘控制、

配置方面主要在舒适便利性配置和主被动安全方面进行了升级
，新车将导航由此前的选配升级到了标配。8.8英寸中控触屏系统也支持苹果CarPlay/百度CarLife两种手机映射。但由于不是平面布局
，

轮毂方面 ，

赛道版车型也提供阿尔法白、阿尔法·罗密欧中国独创了可升级的F1赛道竞速体验——RAAS（Racing As A Service），另外新增了大灯清洗功能。更能满足安全便捷的出行需求。取消了运动铝制换挡拨片，Alfa DNA 智能驾驶模式、即“可以每天开的F1 + 四叶草赛道训练营 + 竞速无忧服务”。并在原有技术基础上增加了品牌独有专利——Alfa Link 半虚拟转向轴的双叉臂技术，另外2022款Giulia全系可升级L2级驾驶辅助系统 ，而近日新车也已经到港 ，所以空间表现并不是它的强项 。