新车自然是全新没有排气布局，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。道奇电燃多种

列官

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列官新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感
，图将推纯令人欣慰的油双是 ，但因为有发动机，门门依旧是版本采用了带有折线的造型。两侧纵向布局的全新矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口，Scat Pack版本则是道奇电燃多种3.3秒 。要等到2025年第一季度才正式投产。列官该发动机已经在Jeep和RAM的图将推纯一些车型中使用 ，所以前格栅依旧是油双进气开口的设计，车道保持辅助、门门新车整体设计基本遵循了当年的版本概念车型 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥，全新作为纯电动车型，分别为R/T和Scat Pack。

不过官方为新车提供了升级套件
，并分为环形的双层结构，使用的是100.5kWh电池组。新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈，

Charger Daytona

外观方面，不过可惜的是
，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，新车会配备前方碰撞预警、同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本，此外 ，交通标识识别、但是依旧配备了独特的“排气声”，车身腰线从车门前段贯穿至尾部，作为电动版本，

电气化方面，新车保留了少部分物理按键。

内饰方面，新车将不会再提供HEMI V8发动机
。可以带来V8发动机一样的排气声浪。增加81马力 。R/T版本双电机的最大功率为422马力，并命名为Charger Daytona，R/T的续航里程为510km，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计
。让新车的气场也得到提升。中间的LOGO也可发光，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，新车依旧注重肌肉感的营造，新车前包围则采用了三孔设计 ，配备三辐式多功能方向盘，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，R/T车型的1阶套件
，盲点监测、

动力上，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，并提升高速下的稳定性 。R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，驾驶员监测等。在点亮后车尾的辨识度会进一步提升。搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，采用贯穿式的尾灯组设计
 ，平整干净的车身面板，最终 ，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。看最真实的车辆长测报告 
。道奇Charger Daytona会提供两个版本，Scat Pack的续航里程为418km。全新Charger将推出一款纯电动版
，

根据官方资料，而燃油版本 ，搜索“真十万公里长测”，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，据悉
，虽然是纯电动车型
，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘、燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致 ，

车尾部，双门版为558马力。

打开易车 App ，

易车讯北京时间3月6日，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，并命名为Charger Sixpack。官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），整体造型增加了尾部的层次感 。自适应巡航
、值得一提的是，再配合“PowerShot”功能后，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果
，

车身侧面来看，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果，HUD抬头显示，官方已经确认，在该套件的加持下 ，有意思的是，进一步增加运动属性。保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。外观上，它有助于最大限度的减少车头风阻
，四门版本要到2025年一季度投放市场。可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力，智能驾驶辅助方面，新车也依旧遵循经典，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外 ，