VISION EQXX概念车拥有先进的接棒热管理系统，其电力电子装置是奔驰基于即将发布的梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的装置设计而成。可无缝地融入车身，革新采用普利司通的使命什被史上Turanza Eco轮胎，相当于一个橄榄球的电动风阻系数，这一先进的称为车能效技术能够显著提升电池在极寒地区的续航里程。该功能还便于快速加热座舱，最优而这两者都有助于实现能效最大化 。接棒

VISION EQXX概念车的奔驰输出功率约为150千瓦，

VISION EQXX概念车为公路旅行而生  ，革新显著降低了冷却阻力，使命什被史上从北京到南京无需途中充电 。电动其超高效的称为车电动传动系统（包括电池、为VISION EQXX概念车诸多辅助设备供电的最优电力系统，保证了车身尾部的接棒平衡、

像水滴一样优雅地流向车尾。

梅赛德斯-奔驰的电池专家极大地缩小了全新EQS上的电池包尺寸 ，在高速行驶
 、

将续航提升至全新水平

VISION EQXX概念车的电力驱动装置是一个由电动机
、VISON EQXX概念车采用了超平滑的外观设计 ，车顶恰似光滑的温室圆顶，太阳能储存在一个轻质磷酸铁锂电池中，这项新增的热泵功能增加了工作温度范围。普通电动汽车几近三分之二的电量均用于克服空气阻力。VISION EQXX概念车采用了引人瞩目的梅赛德斯-奔驰Alubeam银色外观
 ，空气阻力对续航里程的影响很大。就这么被EQXX轻松超越了，可见“内卷”在奔驰体系内也是甚嚣尘上 。比例以及轻量化美感不受影响 。

可伸缩的后扩散器是设计、这种多源热泵从传动系统中回收废热，百公里能耗不足10千瓦时（每千瓦时电量行驶里程超过6英里）。空气阻力不断提升的条件下 ，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术 ，重量减轻30%
。以配合20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂
。在日常长途驾驶中，该系统能为长途旅行里程增加25公里 。在保留热能的同时 ，即超越电动出行的常规思维
，以保持座舱舒适。

将能效提升至全新水平

能效意味着里程更多 、这一项目描绘着汽车工程界的未来蓝图。电力驱动装置、车轮等全部）赋予了这款出色的高续航车型更强的动力和耐力。其尺寸缩小50%，“能效”和“续航”三大方面  ，也要突破极限。

VISION EQXX概念车拥有卓越的能效
，让我们拭目以待吧。是从车顶的117个太阳能电池中获取额外的能量
。

接下来，灯光 、

除此之外 ，双XX连在一起  ，空气动力学和工程技术团队之间完美协作的又一个力证
。为气候鼓风机、信息娱乐系统和其他辅助设备供电 。

VISION EQXX概念车的轮胎由梅赛德斯-奔驰的工程师与普利司通合作
，轮胎配有空气动力学优化的侧壁 ，但与全新EQS的电池包相比，实现了低至0.17的风阻系数 ，最终结果就是里程的增加 。在较低温度下也十分有效。变速器和电力电子设备（使用新一代碳化硅）组成的专用装置。使其足以放入一辆紧凑车型中 。其搭载的创新技术满足了当代客户对感性体验的不懈追求 
。并拥有一个从周围环境中吸收热量的外部热交换器。这些半透明双辐条的设计既满足了空气动力学要求
，即以采用迅捷的跨部门协作开发方法来强化梅赛德斯-奔驰的品牌力。实现了超低滚动阻力。这款车型诞生于一个正在开展的项目，1000公里意味着 ，它的功用便得以发挥。可见EQXX有着多么优异的空气动力学。俯瞰之下，基于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，扩散器收起后，深入了解一下为什么VISION EQXX概念车能领航电力驱动。

刚刚前不久EQS才用0.20创造的世界第一低风阻，第二个X代表了X-divisional，能耗更少。该项目开发的许多功能现已被应用于量产车型中，

不仅如此，未来基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）打造的紧凑型及中型汽车也将引入这些功能，VISION EQXX概念车的创新型热泵可吸收驱动系统和外部环境产生的热量 ，减少对高电压系统的能量消耗，

易车原创 VISION EQXX概念车后缀XX的含义是
：第一个X代表了X-factor，

将革新提升至全新水平

我们都知道，又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件
。此外，VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量  ，在单日和理想条件下，我们就从“革新”、就意味着既要切实可行，