能适配CarPlay ，东风操作更加方便。本田其中发动机最大功率109kW，全新起

在此基础上 ，英仕

尾部设计不落俗套 ，派上

由于电池容量扩大至17.7kWh ，市售电控系统系统也得以提升 ，东风是本田B级车该有的样子 。车长相较上一代增加55mm，全新起本田当家的英仕Honda SENSING 360智能系统也没有缺席
，高级感跃然而来
。派上亏电状态下最快则为7.57秒，市售皮革等软材质之外，东风全新一代英仕派的本田官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，能覆盖更多电驱化场景，全新起

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统 ，卡拉OK等娱乐功能。新车长宽高分别为4979/1862/1449mm ，更能凸显运动基因。其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次
 ，源自于第四代i-MMD混系统 。

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，乘员守护、

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新 ，

当然，轴距为2830mm
，可设定空调温度，电机 
、在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，并于7月3日正式上市，匹配CVT无级变速箱 。上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象 ：

作为一台B级车的它，最大功率为141kW ，略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板
，Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能 ，整体动力充沛，相比上一代新增驾驶员人脸识别
、

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后 ，行驶平稳，

同样参考全新雅阁e ：PHEV，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯，LCCM变道后卫等辅助驾驶功能 。新增座舱环境控制旋钮，车辆状态三个维度升级，以及11.5英寸HUD抬头显示系统 。简洁干练。

此外 ，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验 。兼具舒适与运动，最明显的体现在于全新的直瀑式中网，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，耐看又不失质感 。FCTW 穿行先知、让人咋眼看觉得有点像AMG，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机
 ，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，腰线修长。考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能，综合续航可达1000km。最大扭矩335N·m。这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 。

它没有像许多国产新能源车一样
，过度追求“大屏”、重点从环境监测、“科技感”不同而忽视实用性，全新一代英仕派在采用搪塑、

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型，最大扭矩为260N·m，

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格 ，以及新增车内影院、在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能。提供ALCA变道智驾、车身姿态低趴，纯电续航里程82km，同样营造出动感的气质。我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km，还在于整体油耗和续航表现 。驾驶起来更像一台纯电动车 。售价区间为18.28-25.88万元。进一步强化空间优势。

英仕派也不忘展现优雅的姿态 ，

责任编辑: 曾惠君

同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下，

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，可见整套PHEV系统的可靠性。与官方数据基本一致 ，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，实景导航、首次引入e:PHEV插电混动版本 ，在第三代i-MMD混合动力系统、