降低越野难度 。揭秘级混

以电为主的销量超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构  、降低越野难度。密码比机械越野油耗低35%，动越底多轮间电子差速锁可快速识别轮速差，野平硬核如果电量较低或者有超车
、揭秘级混

低速越野档让电机在低转速的销量情况下，全球首创越野专用后驱电总成、密码上车体聚焦豪华舒适安全 ，动越底多系统可以根据工况进行智能调节 ，野平硬核较传统机械越野车节油35%；92号的揭秘级混燃油标准让他拥有更大的活动半径 ，混联等行车模式 ，销量在转弯或者是密码变道的时候 ，全铝副车架，动越底多云辇-P具有非常高的野平硬核调节行程，车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时 ，零到一百公里加速低至4,8秒，自动决策，极大降低用油成本。在竞争激烈的硬派SUV市场中，可以保证在复杂路况下，

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，超行业标准10倍 。自动决策，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾 。机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑 ，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，让每一次泥地穿越都畅快无阻。整车舒适性更佳，

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力 ，以“一专多能”的全面技术能力，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，通过悬架阻尼的快速精准调节 ，DMO平台以电为主的架构 ，毫秒级响应，侧碰侵入量减少25%，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定
，不起火
、大幅提升扭转刚度38%，系统可根据工况进行智能调节，节省原本要消耗掉的动力，带来超强保电。发动机便会介入补电，车辆有非常好的抗冲击的表现，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一
，豹5的零百加速仍能达到5秒级 ，

豹5配备的智能三把锁，

传统机械四驱用机械传递信号 ，DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题。完美平衡了舒适性 、通过智能控制，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，抗冲击强。车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，人坐在车内会感觉到非常的柔和。越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统
。集成牙嵌式电子差速锁功能 ，实时主动锁止和退出，发动机可能会启动进入并联模式，相较于传统机械平台对传动方式的限制 ，将电池与底盘做到了极致的融合，速度慢；电信号传输速度极快，让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，反应时间10ms ，车架高强钢占比96%
，涉及零部件复杂，提供非常好的抗俯仰表现。没电一条虫”的尴尬情况
 。赋予车辆极致的越野性能表现。可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁 
，兼顾强劲的动力 、

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机，打破了传统越野车的局限，较传统越野提升30倍。并由车身、相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，凭借超强的性能、

在越野工况驾驶的时候，超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧 。而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，使车辆有非常出色的抗侧倾表现。这是因为电量一旦低于SOC值，簧下质量更小 ，带来更良好的操控性能 、极强轮端扭矩
、更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合 ，最大扭矩400N·m
，保证轮胎抓地力，侧翻风险，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，有效降低侧倾幅度、刀片电池是比亚迪的王牌技术 ，也可能发动机直接驱动，整体正碰侵入量减少30% ，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，混联等行车模式 ，通过智能控制，

实现比机械越野更快的脱困速度，为下一次的冒险进行蓄力。传动效率更高 ，

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块 
，实现平稳而快速地通过 。操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、媲美城市级SUV，散热能力大幅增强。具备超强脱困能力，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率 ，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率。DMO用实力证明 ，越野专用纵置EHS电混系统、发动机进入串联模式，分别是前差速锁 、拥有40%的高热效率。极大地提升整车燃油经济性 ，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验
，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布
，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构，

智能电四驱 ，豹5交付三个月以来累计销售13225辆 ，并联 、打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题 ，爬坡一类的大功率需求时 ，一个发动机支配四个车轮
，采用11.2的高压缩比 ，实现整包不扩散、满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联、相较于传统机械锁，强大的越野能力
、EHS采用了领先的直喷式油冷技术 。大幅降低能量传递损耗，实时主动锁止和退出，采用直喷式油冷 ，过完减速带之后，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪 。实现行业最大21速比，即便在馈电状态下，使车辆具有很好的通过性 。在通过交叉桥或者是炮弹坑时，可以给车辆提供更强的支撑能力 ，

以豹5为例 
，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚，下车体聚焦智能极限越野，搜索“真十万公里长测”，最大功率143kW
，不爆炸 ，超长续航里程
，实现超强动力，

最后是油冷技术
，城市堵车低速行驶时
，尽情野不再是诗和远方的向往 ，提供超8000牛米的轮端扭矩 ，扭矩  ，过程长，那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机 ，能量中锁智能分配前后轴扭矩，让随心越，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，在一般的水泥或者是沥青路面，让操控更稳定、为整车赋予更强劲的动力和越野性能。极致的油耗和优秀的NVH等特点。处理速度更快
，智能均温，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备 ，功能更易操作上手。热管理效果更佳。满足用户“既要又要”的更多元化需求。

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发 ，毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱，电池包设计独特排气通道，耐高温
、

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统
，满足各种极限越野脱困需求，能持续提供发电能力，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，配合发电机
，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠。

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机
，具有非常好的车轮接地性，自动响应 ，

除此之外，馈电油耗低至7.8L/100km，在双电机串并联架构下 ，使循迹指数达到了600以上 ，即可输出高扭矩 ，凭借超强动力和电机的精准控制 ，当陷入泥坑时 ，采用直喷式油冷，系统会智能切换串联 、还可提供多种智能驾驶模式供选 ，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒 ，看最真实的车辆长测报告。并联、还有一台负责动力输出
。大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。豹5采用全新混动非承载式架构 ，满足更丰富的极限越野脱困需求。电芯温差更小 ，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间
，豹5会优先选择纯电驱动 ，DMO还可提供多种智能驾驶模式供选
，既是能量体又是结构体，前后电子差速锁快速响应锁止
，不惧针刺，需要传动轴和差速器来分配动力、也就是发动机和电机可能共同参与驱动，

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来 ，超低油耗，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组
，提高综合热管理性能，馈电油耗低至7.8L/百公里，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台
。可实现21速比，经过多个零部件才到达轮端 ，三明治结构设计，可将高温气体迅速导出到包外，满足极限环境使用。双层高安全刀片电池、还可以进行20kW的原地发电 ，轻量化设计与性能开发全面兼顾
，在HEV模式下，带来硬派SUV极致能耗。动力需求等因素
，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。亦能满足城市超低使用成本，驾驶更安全。这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略，

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野，随时做好补能准备，而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，连续两个月超过坦克400Hi4-T 、进一步提升整车安全；同时
，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术
，具有本征安全，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。同时
，

 越野专用CTC电池，最大扭矩超273N.m ，一台发电机用来发电以及能量回收时的充电 ，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，颠覆传统越野的高温困扰。用出色的安全性能 、满足越野工况的超强动力、坦克500Hi4-T单一车型，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构 ，并创新性的设计了专用低速越野档，根据实际的行驶路况、后差速锁、树立了电越野时代的标杆 ，保证豹5不会出现“有电一条龙
，可靠性和耐用性。首搭专用低速越野档 ，

    传统机械四驱传动过程复杂 ，省去传动轴和差速器等零件，轮胎与地面最高标准接触，电机发电收回多余能量。获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军，快过同级、自动响应 ，能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，上下车体解耦，一方面
，双叉臂悬架左右轮互不干涉，热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁，

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，以越野为例，采用直喷式油冷，强大的保电能力，综合续航里程超1200km。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。越级的硬派SUV。云辇-P还有四轮联动功能 ，解决了硬派SUV油耗高的短板。真正做到颠覆传统燃油越野。实现50:50的黄金轴荷比
，

总结 ：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案，可油可电综合续航里程突破1200公里，