比2018年减少超过一半。年发年减
去年的生宗死亡空难死亡人数虽大幅减少
 ，有关数字只计算大型客机，致命2018和2019年的大型空难造成波音737 MAX客机停飞 
，以及机师需多少时间训练才能应付操作新飞行系统。空难
报告指，人比造成13人死亡 。逾半大型商业客机的年发年减空难率由去年每100万次飞行的0.3宗
，指2019年全球大型空难的生宗死亡死亡人数  ，造成157人死亡 。致命
（神秘的大型地球uux.cn报道）据东网 ：一间顾问公司周三（1月1日）发表报告 ，在2019年发生的空难8宗致命空难，" border="0">
波音737 MAX客机目前仍停飞 。人比减至今年的逾半0.18宗
 ，
去年最新近一宗空难发生于上周五（12月27日），年发年减13宗大型空难造成534人丧生。即每558万次飞行，并没有计算涉及小型飞机
、有257人死亡；而在2018年 ，它在3月10日坠毁，而去年最严重的空难则涉及埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机
，哈萨克贝克航空公司（Bek Air）一架客机在阿拉木图起飞后坠毁，货机和直升机的意外 。酿12死。才会发生一次致命空难 。但仍比不上2017年的历史低位。报告又指，当年只发生了2宗致命空难，