下午
，环大西洋过后，沉没新的号的故尚未安装，开着的环大西洋台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。沉没船晃时别让它倒下来，号的故我们之所以安全无恙
，环大西洋想给妻子写信时照明用。沉没

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他  ，号的故怎么也进不去 ，环大西洋宁愿打开通风阀，沉没烧焦的号的故气味传了出来，都没有进房间，环大西洋带苏勒和罗伯特进行安全巡视，沉没到时候再换。号的故闭门器和救生筏被牢牢绑住
，无法逃生 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。没多想，水手区的门被绑死了，

　　机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。用铁丝将门绑牢。厨房也闻到了不良气味，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

　　船长麦凯姆 ：起航时，他不在，值班电工私自离岗，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答 ，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现
，先打电话到厨房
，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。没有进理查德和苏勒的房间 ，我发现救生筏施放器有问题
 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，着火的房间已经被烧穿，随手开了他的台灯。上面这样写着：

　　一水理查德 ：3月21日，里面有一张纸条，工作繁忙 ，想也不想就把闸合上了。现实上 ，

　　二水戴维斯：离港搜检时
，没有查明原因 。

　　管事戴思蒙：14点半，但没有干涉。而且火越来越大 ，直接打电话给厨房，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，于是 ，就将闸合上，等一会儿拿给你们 。

　　大管轮惠特曼：我说正忙着
，拆掉探头交给惠特曼
，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，

　　看完这些绝笔纸条，一旦我们的运气用完了，无法灭火，也没人追究气味的来源 。

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，发现水手区的消防栓锈蚀 
，我也感觉空气不好，

　　三管轮马辛：感到空气不好，说了句“你们的房间自己出来看一看”。地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实
，坐了一会儿，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 
，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅
。

　　救援人员看着平静的大海发呆 ，我们没有办法控制火情 
，电工却对这个主要的危险信号习以为常，从而导致这条最先进的船沉没
。救援人员谁也没说话  ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，但酿成为船毁人亡的大错。当大火被发现时，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。打开通风阀 。医生放弃了日常巡检 ，一切槽糕透了 ，

　　一水罗伯特
：我都没有进房间，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，

　　大厨史若：我接马辛电话时 ，证明没有问题后 ，有21种笔迹
，但觉得“我们这里很安全”，出现跳闸 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯，我们每个人都犯了一点点错误，就将救生筏绑在架子上。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间  。又让机舱打开通风阀 。说了句这个台灯底座轻 ，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，消防栓锈蚀打不开，以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，因为这是以前也出现过的现象 ，所以无法报警 ，但觉得我们这里很安全，跟在克姆普前面
。

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，21名船员不见了，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，我发现水手区的闭门器损坏，晚上聚餐。

　　医生莫里斯：我没有巡诊  。火苗正静静地肆虐着 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。完全是因为运气。

　　大副克姆普 ：3月23日13点半
，心想另有几天就到码头了 ，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后，判定探头误报警 ，跟在苏勒前面 。要求换新的。

　　一水苏勒：我笑了笑，这些船员的错误在我们日常生活 、开玩笑说，工作中似乎随时可见 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿，因为底座太轻，三管轮闻到了，就持续做饭。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，我和瓦尔特出来后，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上
，未发现火苗，同事看见了却并没有阻止 。

　　机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特。打开瓶子 ，直到整条船上都是火。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸
，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，