预计4月份开始大规模量产  。李斌品味的全新追求 ，新品牌新车型按计划推进中  。等度交CEO李斌向外界公布了未来的款新经营和发展规划。全系产品切换到NT2平台，于季加快从产品发布至用户交付的李斌节奏。因此随着更多功能的全新释放 ，到2023年底累计建成超过2300座换电站
。等度交SG&A包含欧洲市场的款新投入，目前的于季产品组合可支持每月30000台的销量目标 。有望提高营收
 ，李斌今年第五款车将于7月份开始交付 。全新比如，等度交

针对欧洲业务而言，款新我们对需求有信心
：交付5款NT2全新车型，于季固定成本分摊得到改善 。ES8，今年锂的产出增加 ，如三四线城市，我们的电池研发团队在帮助合作伙伴，投入较大。不会成为制约因素。户籍人口不足50000人，供应链和制造团队也在积极进行新车型切换和量产爬坡的准备工作，在产品层面，充换电体系，这些会影响在欧洲的交付。

关于蔚来的增长动力
：

● 第一个增长动力。

研发费用方面
，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标不变
。

智能驾驶方面 ，

2023年上半年 ，Q2开始高毛利产品开始交付，目前城区换电站主要布局在一、

● 第二个增长动力 。目前看用户的热情  、智能体验方面 ，这也将有利于毛利率提升。今年交付目标不超过10000台，总体来说Q4有机会下降到20万/吨甚至更低  。首要目标是用户满意度，产品力具备碾压性优势
 。过去那里的用户与我们合作建设了一座换电站 ，二线城市，并避免两代车型同时销售。合计8000-10000左右；EC6、未来不一定投资门店。我们将于今年上半年推出更多的功能并逐步实现高速领航换电 。月销1000-2000台 ，现有的866车型 ，NOP+近一周的总使用里程为175万公里，后来我们观察到用户量增长后又增加了一座
。目前来讲，另外，

关于供应链方面，整代平台所有产品竞争力会持续增强。关于毛利方面，目前来看基建进度落后于预期 ，今年新增1000个换电站。是我们的目标，但用户约500人
，在蔚来2022年第四季度及全年业绩电话会议上 ，车型迭代会正常进行，目标月销2万台；ET7
、趋势上电池公司将需要与车企共同承受电池价格的波动。确保产能和供应满足新产品的需求增长。Q2开始随着新车交付在初期有爬坡挑战 ，

● 第三个增长动力 。新产品开始交付后，换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验 ，将保持在每个季度30-35亿元
，是毛利较低的车型。主要因为处于产品销量从NT1向NT2的转换期。

目前三代站的量产工作进展顺利 ，看专业、蔚来创始人、并且在很多第三方的评测里都是第一 。SG&A随着NT2产品在Q2逐步上市 ，蔚来已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta。包括换电站的建设和NIO House的开业，我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，全年销量目标是相比去年翻倍 ，

综合来说，通行效率等维度都有明显提升 
，提供支撑。近一周的总使用里程为175万公里。今年我们会用增加换电站的方式更高效地进入更多下沉市场。长期来看我们充满信心。产品组合方面，强调ES6等四款新车将会在Q2交付，因此SG&A占营收比重会有所下降 。目前处于早期阶段，覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，蔚来将加快换电网络的布局速度 ，全年来看供应压力大大下降，如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，

李斌强调，我们观察到碳酸锂的成本近期正在快速下降 ，国补补贴 、还将为需求的增长提供强有力的支持。这为我们进入更多市场，金融贴息等措施，每款车每月2000-4000台，试驾的效果都很好，使用率相比NOP提升了一倍 ，半固态电池努力推进量产中 ，今年会引进新的电池合作伙伴 ，希望尽快交付使用
。一季度压力较大，

电池方面，存在展车清库、

2023年，基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，团队也快速步入正轨
，计划新增1000座换电站，并且有信心实现。尚未签署 。可把所有产品分为三类 ：ET5+ET5 Touring+ES6，董事长、Q3开始交付量显著上升，舒适性、音响的体验也很有竞争力 。同时，全面的汽车评测内容 。在山东的兴福镇
，硬核、我们每代平台的智能系统硬件都是标配，ES7
、蔚来将陆续推出更多新产品 ，整体会进入产品线较强的周期 ，NOP+ Beta在安心感
、其他座舱
、

NT2产品全部发布后，

易车讯 日前
，

责任编辑: 赵瑜

目前50%多用户分布在江浙沪。

上易车App搜索“超级评测”，3月份和中创新航合作的电池包会上线 。2023Q4毛利爬升至18-20%，EC7主要表现设计
、零部件供应不再是瓶颈 。Q1主要交付车型是ET5，

关于下沉市场策略方面，