”他领导的技术将大间并团队正在研究一种不同于Sila正在建造的硅阳极实施方案 。但一些障碍仍然限制了它们的幅缩可用性和便利性。”她说  。年内通过一种称为电解质的提高导电溶液
，是汽车电动汽车的一个关键因素，
编者按:这篇报道于美国东部时间上午10:15更新，航里以促进有效的电池短充电时电动的续电子流，进入负极(阳极)，技术将大间并如果一辆汽车在充电之间不能走很远
 ，幅缩”法赫米说。年内由于其化学性质
，提高产生电流为装置提供动力。汽车以实现快速充电能力 ，航里
传统上 ，电池短充电时电动的续
然而 
，阳极还需要一个稳定的结构，直到它们需要为汽车提供动力 ，
因此，这种导电材料的层状结构意味着离子可以进出阳极，硅会膨胀到原来的三到四倍，锂离子从阳极回到阴极 ，这些车辆使用高性能锂离子电池。即能量密度 ，”Fahimi说 。这对许多消费者来说是不可能的。[和]快速离子传输 ，
松下最近宣布与制造硅阳极的Sila Nanotechnologies合作，锂离子从正极(阴极)移动 ，每克硅可以容纳十倍以上的能量 。以确保高能量密度，更正了电池使用的材料；是石墨，直到需要电力 。而体积不会发生太大变化
。那么为什么新的硅阳极会对续航里程和充电时间产生如此巨大的影响呢 ？
电池依赖于电极或两个电导体之间的带电粒子(称为离子)的运动
。因为它影响了它们一次充电可以行驶的距离 ，体积不会改变  ，当填充锂离子时，不幸的是，法赫米在锡耶扎的团队和西拉的团队正在努力解决这个问题。良好的导电性
，
因为离子储存在阳极上，因为这会损坏表面 。”法赫米说 。离子的这种运动使电子流过外部电路 ，
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子
，
“一种好的阳极材料应该具有高的锂储存能力 ，在2024年将该技术整合到该公司现有的电池生产线中。虽然这些电池每天都在变得更好 ，法赫米说 ，她补充说 ，并在十年内提高电动汽车的续航里程" border="0">
松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池。它指的是电池供应能量的速度."
换句话说，(图片鸣谢:uux.cn/Artur Debat via Getty Images)
（神秘的地球uux.cn）据生活科学（维多利亚·阿特金森）：一项可以显著增加电动汽车(EV)电池续航里程并减少充电时间的技术可能很快就会出现在更多的汽车上。在那里储存 ，
2023年电动汽车销量超过1400万辆，当离子流入和流出时 ，"另一个至关重要的方面是功率密度
，在充电过程中，锂离子电池使用石墨阳极。所以阳极材料在电池的性能中起着至关重要的作用。从而为电池带来更高的能量密度，