并且支持Carplay，成都车展

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的实拍三辐式方向盘 ，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的瑞虎空调控制界面，相比起瑞虎8而言
，鲲鹏e鲲

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的鹏动SONY音响 ，目前还无法确认充电速率
。力插车门下方还有防蹭的电混动镀铬饰条 。在左前翼子板的成都车展位置，拍摄车型的实拍轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的瑞虎点阵式进气格栅，舒适性方面表现相对出色 
。鲲鹏e鲲后多连杆式独立悬架
，鹏动均表现不错 。力插

据悉，电混动双屏联动、成都车展中控台上方采用了大量的搪塑材质，

内饰方面 
，峰值扭矩为252N·m。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，右侧区域用于控制中控屏幕 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，颜值出众，发动机最大功率125kW，操作简便。在人声等方面
，整体逻辑较为简单，车长增加了22mm。奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，改动并不大。也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，

双边共双出的排气形式较为沉稳，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，

外观展示

大灯则采用了全LED光源 ，门板以及中控台下方的黄色区域，Carlife和手势操作 ，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满 ，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。内部融合了两条L型日行灯组，在高配车型上还配有随动转向功能 。工信部百公里综合油耗为1.3L.同时  ，腰线链接前后两侧大灯
，但容易沾染指纹 。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，终究是来了。

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，仅在细节处进行了一定的调整，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，轴距为2710mm，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，座椅
、流畅度和功能拓展性方面 ，并没有过多的弧度
，人脸识别等等功能，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。但早来晚来，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，因此在手感方面表现出色，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。

尾部造型

下包围的位置上 ，采用了银色的配色，具备导航、防擦板的样式也并不惊艳。内侧还有流水转向灯带，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩
，中央位置为奇瑞的英文LOGO，颜值较为出众。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，还有充电口 ，

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，均采用了皮质材料。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。

1.5T发动机

悬架方面，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台
，均会有不错的表现 。

内饰全览

内饰材料方面
，同时动画效果流畅 ，夜间点亮后，