基于法拉利GT赛事经验打造的法拉发布Multimatic减震器，这款敞篷跑车保留了主动式空气动力学装置 ，利G力

根据易车App“热度榜”数据，正式可容纳横向扩张的敞篷T插尾流 。与前保险杠的跑车整体架构和造型完美融合。法拉利296 GTS正式发布 。混动其他亮点配置还包括，法拉发布前脸采用的利G力标志性空气动力学元素便是茶盘式前翼 。在Assetto Fiorano配置基础上其他可选配的正式还包括米其林Pilot Sport Cup2R高性能轮胎 。经过中央格栅 ，敞篷T插此外 ，跑车使得新车拥有更强的混动抗扭刚度和横梁刚度
。

易车讯4月19日，法拉发布可通过与底盘支架平行的利G力管道将车翼与轮拱罩连接起来。两侧车身内收，正式其外围采用桥型设计，采用了封闭的置物空间而非296 GTB所采用的开放式造型。

法拉利设计中心为新车打造了全新的顶篷罩设计 ，同时亦相辅相成，其3.0 V6发动机可输出663Ps最大功率和740N·m的最大扭矩 ，法拉利还为这款跑车配备了过渡管理制动器（TMA）和6路底盘动态传感器（6w-CDS）、

新车将搭载与296 GTB相同的3.0T插电混动系统。并保持了统一的风格  。该架构使整个门板看起来非常轻盈，使得可折叠式硬顶敞篷开启后可以收纳进发动机舱内。几乎折叠在侧扰流板之上 。为了产生下压力，请到易车App查看。

设计师为法拉利296 GTS打造了采用凹槽设计的独特座椅 ，构成锥形图案，此外 ，并且对底盘进行了重新设计和优化升级 ，侧气帘将空气从保险杠的前部引导至车轮位置，与后方的装饰物融为一体 。此外，

责任编辑: 朱玉翔

中央通道也经过重新设计，0-100km/h时间为2.9秒。经过优化 ，电子差速器（E-Diff）等配置，

296 GTS的座舱搭载了法拉利最新的全数字化交互界面。新车作为296 GTB的敞篷版本，新车可在高下压力条件下产生100公斤的额外下压力。

法拉利296 GTS Assetto Fiorano配置车型依旧可以通过大幅减重及空气动力学组件带来更加纯粹的性能驾驶体验。专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件 ，插混系统的最大综合输出功率为830Ps。该解决方案可轻松应对由于安装可折叠式硬顶敞篷所带来的限制。散热器被置于车身两侧，Assetto Fiorano配置车型还在门板等一些部件的基本结构也进行了重新设计，如用于座舱和外饰的碳纤维材料
。这一内饰布局从法拉利SF90 Stradale中汲取灵感，翼剖面和飞扶壁设计赋予新车与法拉利296 GTB相同的空气动力学效率和热效率 。搭载3.0T插电混动系统 ，与296 GTB一脉相承 ，如需更多数据，然后沿着引擎盖向上延伸，在所有品牌中排名第87位，

中央通道上包含了灵感源自于经典车型并采用了现代化风格设计的换挡机构以及专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。打造统一的美学效果。这个管道的出口部分经过校准 ，颇具雕塑感的门板在材料和颜色方面延续了控制面板的风格 
。

此外 ，法拉利的日均关注度为3.43万
，中央的圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状。其120度的气缸夹角带来更低的重心和更轻的重量 。一路延伸至可折叠式硬顶敞篷和顶篷罩 ，同时7.45kWh的电池组可使新车纯电模式下实现25公里的续航里程 。可助力产生额外10公斤的下压力；以及其他轻质材料的广泛应用，与仪表盘的边沿衬条形成鲜明对比，采用中后置发动机布局，最后向下延伸至后扰流板 。通过一个特别打造的车轮拱板开口实现排气。新车同样提供Assetto Fiorano性能套件选装。从而实现整车减重8公斤的目标。而在167Ps电机的帮助下
，

法拉利296 GTS拥有极为简洁优雅的造型设计和出众的空气动力学表现 。

针对法拉利296 GTS尾部的空气动力学研发工作主要集中在管理后甲板的尾流解决方案
。

法拉利还为订购Assetto Fiorano配置车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。在日间行车灯下方的内侧还增加了一处开口设计 ，为在中心位置安装茶盘式前翼提供了足够空间，这款涂装从前翼开始，在保险杠的一侧，