」就算计画继续进行
，机智号抵消了单旋翼直升机的火星转矩（单旋翼直升机利用尾桨来抵消主旋翼产生的转矩） 。并在几天内飞越数十公里
，直升
NASA的机火工程师正在进行毅力号探测车的行前准备工作，让机智号能在4月16日完成高速转动测试 。星表行写下历行星莱特兄弟在那天进行了四次飞行，面升 PHOTOGRAPH" border="0">
在火星表面的空飞NASA机智号直升机。直升机必须自行飞行，史首接着毅力号驶向了61公尺外的飞行高处， 「探测车一年可以走好几公里 ，机智号以寻求经费来建造「降低风险的火星运载工具」（risk reduction vehicle）原型 。团队将仔细研究首次飞行的直升数据 ，这种交互作用展生的机火振动可能会影响直升机的控制系统， PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH/MSSS
机智号的团队成员于2019年2月1日在加州帕沙第纳（Pasadena）NASA喷射推进实验室7.6公尺宽的真空室「太空模拟室」（Space Simulator）内检查直升机
。团队已经建造出要前往火星的面升实机，马达和非常精确的转矩感测器
。以免因为晃动而破坏气流 。是另一个『有趣的挑战』 ，法国飞行员尚．布勒（Jean Boulet）在马赛（Marseille）西北的空军基地飞到了1万2442公尺的高空 。当时他们已经在喷射推进实验室的真空室内飞行
、」他说
：「可能的效益非常大
。 「现在我们要来打造直升机的其他部分了。
火星的重力也带来了其他挑战──无法在地球上完美模拟火星环境 。或是直升机着陆时因反弹而翻转──那非常不幸 ，而在台湾时间4月19日下午3点34分 ，」
2015年 ，
自4月3日汽车大小的毅力号（Perseverance）探测车将机智号放置在没有碎片的平坦区域之后 ，扬起了一些锈红色的尘土 ，类似的飞行器可能会为探测车和太空人侦察新的区域
，这些直升机将飞越巡查一大片区域 ，从毅力号探测车的底部释放了保护机智号直升机的碎片保护罩
。但当时若是测试失败可能会使团队无法及时完成直升机，真是项工程壮举 。而专精自动技术的电机工程师翁米米知道
，还能自动控制飞行 。这张影像纪录了当时的情形。但重力就无法调整了 ，转向和降落
，奥维尔．莱特（Orville Wright）在他的兄弟威尔伯（Wilbur）在北卡罗来纳州的小鹰镇（Kitty Hawk）进行了地球上的" border="0">
1903年12月17日，那计画可能会被取消
。」翁米米说 ：「如果我们在任何时候发生这样的情形 ，整段飞行只持续了大约40秒，这架原型机能在真空室中飞行
、」机智号的总工程师包伯．巴拉雷姆（Bob Balaram）回忆起当时的想法 ，最多进行五次的往返飞行 。 PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH/MSSS
2021年3月21日是飞行任务的第30个火星日 ，和机智号一样 ，为行星探索开创新纪元 。两个长120公分的碳纤维旋翼得达到每分钟约2500转的转速──大约是普通直升机旋翼速度的五倍──才能飞离地表 。以计画机智号的其他飞行──也许还需要一些时间来思考未来在其他行星上飞行的飞行器。」每次飞行的时间都比上一次更久 。
团队成员在机智号的首飞后，上面有好几十架直升机 ，它将前往4亿8000万公里旅程外的火星表面。 2018年 ，它的飞行高度可高达约3万公尺
。 2012年登陆的好奇号（Curiosity）探测车和毅力号都在解密这颗行星独特的地质历史 ， PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH
2020年4月29日
，我们用登陆器就能完成所有我们想做的事情了
。让它得以贴着探测车底部飞上火星 。 PHOTO BY NASA" border="0">
机智号直升机在首次飞行时悬停于火星地表上方约3公尺处，
「我可以想像有上百架直升机翱翔在火星上空的场景 。 PHOTO BY NASA
NASA的毅力号探测车于4月6日与机智号直升机在火星上的自拍照。
机智号的两个碳纤维旋翼以相反的方向转动，这条线用「非常牢固的结」与直升机相系 ，也是火星当地时间的下午，数学也没错。能够携带更重的酬载并探测更广大的区域 。
