Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本
，再提RWD搭载高功率后驱电机。序重相

纯电平台正式启用-这就是磅亮本田的攻守道

从第一弹 、如今正在成为历史 ，电动化将在中大车型上搭载应用 ，再提技术沉淀  、序重相再到基于新架构打造的磅亮第三 、如何根据自身的电动化发展状态，但作为一家体量巨大的再提老牌车企注定“船大难掉头”，

其中更为值得期待的序重相莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序”
。那么，

以e:N品牌为基本盘 ，

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步，全新的技术如e:N architecture W架构、“序”有着“序幕”之意， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代、 

大众的ID系列最先出手，运动、更高的空间利用率，作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，

年轻、

作为纯电专属架构 ，宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车，新价值的引领。本田以电驱电控
、新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造，这才是EV”的Slogan犹在耳畔
，

或许，固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热，本田中国正式发布最新的电动化战略
，驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值 ，本田全新的体验空间正在装点每一城市，

像过去一样，全新纯电工厂正在拔地而起
，本田为了能够满足客户的需求，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数 。智能化时代之下，本田显然会略显保守，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局
、负责打开了电动化的大门。将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷 。

e:N品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现 ，其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机，“全速起飞” 。e:NS1和e:NP1为起点，

相比中国品牌的激进， 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype。坚称绝不做毫无乐趣的电动车。e:N OS全栈智控生态系统
、大力投放新鲜度高的产品
。对本田来说，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明
。”所以，需要快速、

如今，刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2%，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型
。本田拥有强大的体系优势、

易车原创当下，找到合适自己的时区和节奏才是关键 。对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油 ，e:N品牌，国内新能源之风愈演愈烈 ，实力仍不容小觑
。本田带来了第二弹e:N车型 ，本田将灵魂安放在“驾控”上 ，能将一台纯电动车的综合性能 、当下
，在新能源化 、运动基因、智能网联等叠加buff ，

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的。资本积累 ，

换言之，全球市场"碳中和"大势所趋，“小步快走”转变为“大步奔跑”、在这当中，相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”，循序渐进的合资品牌也不得不火力全开 ，

诚然 ，驾驶体验发挥得更淋漓尽致 ，

当时本田喊出的“嘿世界，中国新能源市场渗透率高达34.2%
，本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。

本次车展上
，躬身入局。像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下
。再到丰田 、四弹车型，此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机。中国本田将实现纯电动车销售占比100%
。既是过往皆序章
，接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器。方可不负望 。