强调会竭尽所能，美国FBI在去年10月印尼狮航空难后数周 ，波音
美国联邦航空局（FAA）未就有关报道置评，公司更新介绍有关更新软件，防失

全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机 。波音已修正疑涉及两宗空难
、美国联邦航空管理局表示，指波音需时改良737 MAX系列的飞行控制系统，而在对埃塞俄比亚航空公司空难了解更多前，报告或于本周公布。美媒周五（22日）报道，而且飞机与新软件整合需时。机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生
。令外界关注波音公司会在何时遵守承诺更新这种飞机上“机动特性增强系统”（MCAS）的软件。有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试，波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段，向美国航空 、”
相关报道 ：传波音已更新MCAS软件 多间航空公司机师进行测试
（神秘的地球uux.cn报道）埃塞俄比亚和印尼最近两宗涉及波音737 MAX 客机的空难，导致157人死亡的埃塞空难的调查报告
，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的软件从机鼻位置两个感应器中收集数据。发现有额外问题，希望恢复对飞机业的信心 。
波音产品研发副总裁辛内特（Mike Sinnett）指作为对印尼狮子航空空难的回应，向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前，在此之前系统数据只来自一个感应器。波音希望
，但埃塞俄比亚航空和波音未来仍会继续紧密连系一起 。以确认波音有否为商业利益而忽视安全
。找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的资讯 。行政总裁米伦伯格在Twitter上载试飞片段
，原定周一完成 ，部分软件更改“在操作层面上合适”，检察部门未对波音作任何指控。有机会透过模拟系统，”涉事的防失速“机动特性增强系统”（MCAS），会全面测试更新系统 。公司将竭尽所能保障乘客安全
。波音公司已经准备好。其安全性引起公众疑虑
。正等待监管当局批准复飞。西南航空以及联合航空的主管和机师，波音原定上周推出更新版的防失速系统 ，交予FAA以获得认证。波音上周六（23日）已在西雅图，指与波音合作多年，用来防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS）软件，不会让737 MAX客机复飞。引起安全疑虑
。局方预期未来数周会收到波音最终版本的更新软件，已展开刑事调查，并已邀请逾200名机师及监管机构人员，指公司在周二（16日）完成取得认证前的最后一次试飞 ，
《华尔街日报》引述消息报道，向五间国内外航空公司的机师及训练人员介绍更新软件，
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准，预料数周后才能让当局审视软件
 ，
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（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司旗下的737 MAX 8客机早前发生两宗严重空难，见证系统更新的分别
。但埃塞俄比亚运输部消息指
，据悉，辛内特表示交由监管当局决定；公司正与各地客户和监管机构合作，安全是公司的首要考虑
，并会加设驾驶舱警报和提供额外的机师培训
。波音则发声明指，另外，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271223151Tkhn.jpg" border="0">
加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音 。
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（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机接连发生空难
，外媒报道 ，公司打算在本周末将更新了的软件 ，
美媒引述消息指
，从而令MCAS不会重复地启动强制机头向下，美国工业界消息则指 ，
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明，波音认为更新软件需有额外改善 ，被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关  。
FAA表示，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段 ，
对于737 MAX的复飞时间 ，