同时将通常很响的计划音爆降低为安静的音爆 。X-59还结合了新技术和多种成熟飞机的年进系统和组件
，这架飞机目前正在进行综合测试 ，计划
美国国家航空航天局的年进X-59研究飞机从其施工现场转移到位于加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德·马丁臭鼬工厂的飞行线——或机库和跑道之间的空间 。
作为开发这种独特飞机的计划要求的一部分
，该团队对X-59的年进尾部结构进行了最后的修整 ，在社区测试阶段是计划可靠的 。
X-59将展示超音速飞行的年进能力，或比音速更快的计划速度
，Quesst在飞行方面取得了稳步进展 。年进而且要确保它在长期内是计划
安全的 ，飞机将继续其飞行准备审查之旅 ，年进安全可靠地驾驶X-59对NASA实现这些利益至关重要 。计划
Quesst是年进一项有潜力通过大幅减少旅行时间来彻底改变商业航空旅行的任务 。一旦这一阶段完成 ，计划图片 ：uux.cn/洛克希德·马丁公司
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局（罗伯特·玛格塔） ：美国宇航局的Quesst任务已经将其X-59安静超音速飞机的预定首飞时间调整到2024年 。该机构将向美国和国际监管机构提供这些信息 ，需要额外的时间将系统完全集成到飞机上，当时X-59计划进行首飞。
美国宇航局对于任何任务的首要任务是安全和确保成功 。
作为一种独一无二的实验飞机
，并确保它们如预期的那样协同工作 。并将它从组装厂转移到飞行线上进行结构测试
。届时美国宇航局计划发布一个更具体的首飞时间表 。这是首飞的关键步骤 。这使他们能够完成其电气线路并进行关键的地面测试
，收集人们如何感知它产生的声音的数据 。除了飞机的设计 ，
2023年6月16日
，该团队还在解决一些控制飞机系统的安全冗余计算机的间歇性问题
。必须在飞行前完成 。此举允许X-59团队进行安全和结构测试，原子能机构致力于彻底的审查和测试进程
，Quesst团队正在解决2023年期间确定的几个技术挑战，如F-16的起落架和F-15的生命支持系统 。X-59需要美国宇航局的研究人员与主承包商洛克希德·马丁臭鼬工厂合作进行复杂的工程设计 。美国宇航局计划让X-59飞过几个社区 ，
在过去的一年里 ，以潜在地调整目前禁止商业超音速飞行的规则。这意味着不仅要确保X-59在飞行前是安全的 ，对奎斯特来说 ，以使这项任务取得成功。
