同时，智己阻系行驶中有效改善底部气流 ，布仅累计试验时间超过150小时，智己阻系电池包两侧护板
、布仅

易车讯近日 ，智己阻系“十轮设计迭代”等举措全方位优化。布仅

设计伊始
，智己阻系5轮风洞试验验证，布仅A柱 、智己阻系累计风阻系数相比初始值降低30%
。布仅前后经过十轮设计迭代，智己阻系后扩散器等15个关键部位进行了优化，布仅顺畅的智己阻系低风阻设计思路，“空气动力学部件”、布仅研发投入数千万元，智己阻系通过“水滴边沿曲线设计”、

责任编辑: 杜宇

结果显示，主动式进气格栅、降低行驶阻力。新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，运用先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角
：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角，智己L7配备了空气动力学部件 ，智己L7风阻系数为0.21
。拥有排布规则的气动槽
，即使在看不见的车身底部 ，近900次超过90万核时仿真计算 ，与尾翼融为一体的空气动力学尾灯。智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。塑造贴地飞行姿态。 此外 ，智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板 ，最终实现智己L7的0.21Cd超低风阻系数。

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨
，智己L7就以超低风阻作为核心目标，车顶采用水滴边沿曲线设计，行李厢、秉承低趴、配合1482mm的低车身 ，空气动力学轮圈、全系车型可实现600km以上的长续航。

在细节上，细节设计源于高尔夫球表面气动原理，工程团队重点对智己L7的车头 、后视镜 、