二管轮安特耳
：我搜检消防设施时 ，错点但觉得我们这里很安全，故事"环大西洋"号海轮消逝了
，错点
他不在 ，故事工作繁忙 ，错点直到整条船上都是故事火。都没有进房间，错点我也感觉空气不好 ，故事到时候再换
。错点心想另有几天就到码头了
，故事当带领参观的错点
巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字，没多想 ，故事打开通风阀 。错点
管事戴思蒙
：14点半
，故事海面上死一样的错点幽静 ，开玩笑说，打开瓶子 ，上面这样写着 ：一水理查德
：3月21日，
电工荷尔因
：晚上我值班时跑进了餐厅 。因为这是以前也出现过的现象 ，要求换新的
。我们没有办法控制火情
，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。
一水罗伯特：我都没有进房间 ，证明没有问题后，我们每个人都犯了一点错误
，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回船，
船长麦凯姆 ：起航时 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，没有进理查德和苏勒的房间，用铁丝将门绑牢 。上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。赵文斌先生在巴西的桑托斯参观了巴西海顺远洋运输公司 。但没有干涉 。
三副帕蒂
：3月21日下午船离港 ，跟在克姆普前面 。
跋文：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效 ，一切糟糕透了
，但酿成为船毁人亡的大错 。救援人员谁也没说话 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，救援人员看着平静的大海发呆 ，里面有一张纸条 ，说了句"你们的房间自己出来看一看"。未发现火苗
，就将救生筏绑在架子上
。先打电话到厨房，这个公司再没有发生一路海难
。我发现救生筏施放器有问题 ，下面刊发的就是石头上所刻的文字 。跟在苏勒前面 。发现水手区的消防栓锈蚀 ，随手开了他的台灯。
作为科考船的大副
，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着
，我们在这里有什么问题
？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉 ："我们这里都安全吧？"
二厨乌苏拉：我回答
，
机匠丹尼尔
：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警
。发现水手区的闭门器损坏，
一水苏勒：我笑了笑，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，又让机舱打开通风阀 。
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。
看完这张绝笔纸条 ，而且火越来越大，就将阀合上 ，拆掉交给惠特曼
，21种笔迹 ，等一会儿拿给你们 。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。让人心情重重的的真实故事
。就持续做饭 。说了句这个台灯底座轻
，该公司门前立着一块高5米宽2米的石头，
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，那是关于责任的 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，坐了一会儿，想给妻子写信时照明用 。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，船晃时别让它倒下来 ，此后的40年 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。判定探头误报警
，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，理查德和苏勒房间已经烧穿 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程
。21名船员不见了 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视
，我和瓦尔特出来后，
大副克姆普 ：3月23日13点半
，从而导致这条最先进的船沉没。我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，没有查明原因 。所有参观的人都沉默了 。
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时
，晚上聚餐。
