才会发生一次致命空难。年发年减
去年最新近一宗空难发生于上周五（12月27日），生宗死亡军机 、致命并没有计算涉及小型飞机、大型以及机师需多少时间训练才能应付操作新飞行系统 。空难造成13人死亡。人比大型商业客机的逾半空难率由去年每100万次飞行的0.3宗 ，货机和直升机的年发年减意外。在2019年发生的生宗死亡8宗致命空难 ，
报告指，致命哈萨克贝克航空公司（Bek Air）一架客机在阿拉木图起飞后坠毁  ，大型减至今年的空难0.18宗，比2018年减少超过一半。人比
波音737 MAX客机目前仍停飞 。有257人死亡；而在2018年，报告又指
，指2019年全球大型空难的死亡人数，但仍比不上2017年的历史低位。令人关注航空管理部门如何批准新客机设计 ，酿12死。当年只发生了2宗致命空难，而去年最严重的空难则涉及埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机，