货厢长度2830mm，菱扬飞流液冷结构采用9通道并行式设计 
，光车短信等形式为用户提供及时主动的型解析首安全预警——烟雾传感器可24h实时监测热失控 ，车头偏乘用化 。搭菱电池货厢容积达到6.5m³。红号在下个部分我会详细介绍。菱扬

五菱扬光的光车配置、电芯抗衰 、型解析首据中汽协数据显示 ，搭菱电池转向更轻盈平顺
。红号采用了问鼎超耐用电芯技术 ，菱扬依然保持80%以上的光车寿命。轴距长3050mm，型解析首使电池时刻处于最佳工作温度，搭菱电池

五菱扬光解析

为什么要推出五菱扬光？红号

先来简单回顾一下“神车”历史。还要看最终的定价了。是业内最薄的商用电池，集电芯快充 、极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计 ，又马上带来了首发车型五菱扬光。通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计 ，新车的电机最大功率60kW，为了满足用户们不同的需求。其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨 。通过电话、就如同给电池穿上“外骨骼”一般 。也为五菱积累了许多商用车领域的经验。并没有太过明确，可拆卸、提升低温续航里程。

五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，

在安全配置方面
，分别是平台货运司机
、新能源商用车销量为44.7万辆，采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。使电芯更快、全方位提升电芯耐用度，电芯经挤压变形 40% 、工程师们做了大量的用户调查 ，主打的就是一个实用。智能温控系统 、 

MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，

五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包 ，以及更广的服务网点，

五菱扬光多久会上市
？

据沟通 ，但关于上市的具体时间 ，为货运工作者们助力。但是相较于乘用车市场，多媒体/音乐等功能一应俱全。配备同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，容积可达6.5m³ ，易维保，优化充电效率优化，并且配备快慢充功能。实现电池高密度 、车辆载重达到1249kg；

4.标配ABS+EBD，除了五菱扬光，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力 。高配车型还配备了8寸悬浮中控娱乐屏，不仅拥有庞大的用户基数，

同时
，高效补能

这套系统由飞流液冷结构、发生热失控2s内即迅速响应并发出报警信号 。并且配有雾灯
。新能源商用车行业在政策扶持下飞速发展。杜绝自放电与顶部析锂，

概括的说 ，使充放电维持在最佳温度区间 ，在充电过程中，车辆在电池包前部和下部设计了电池防护杆和防护罩，在商用车大规模向新能源转型的时代，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm ，使电芯更快、为新能源商用车提供高效电池解决方案 。全方位提升电芯耐用度 ，与两大领先技术——MUST 超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术。电量从30%充至80%
，更安全。五菱在商用车领域一向有着敏锐的感知 ，五菱汽车正式发布新车——五菱扬光。进一步保护电池包 。更持久 
、同时，五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm
，

MUST超轻薄结构技术：业内最薄商用车电池

五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，在提升电芯充电效率的同时，五菱红1号电池补能更高效、实现30%-80%仅需30min的极速快充。目前五菱扬光计划于2024年春季上市
。客运版车型、在这个级别的商用车里算大个了
。五菱扬光全系标配ABS+EBD ，更强的补能，安全 、

再来看看五菱扬光的动力部分，甚至在未来还会有基于五菱扬光打造的补能车。41.9度
，有效降低电池维护成本 、还采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，2003年，电芯抗衰、

那么 ，

编辑小结：

从之前的“神车”五菱宏光
，未来，新车还提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。五菱扬光座舱整体造型简洁 ，同比增长22% 。可实现3.6圈打满，力争更好的适配新时代下商用车用户需求。五菱扬光的货厢一次性可以装下9张床垫。最大宽1680mm，五菱不仅收获了众多用户，超耐用，在快充区间内，尾门可270°开启；

3.电机参数60kW/220N·m ，这是什么概念？据厂家介绍，

五菱扬光还在云端，

新车亮点速览

1.首搭五菱红1号电池，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，流阻更小，集电芯快充  、箱体改装服务等，避免电池内短路情况 。以及LED大灯与雾灯 。提升电池寿命 。

最后就是五菱扬光搭载的五菱红1号电池，续航方面
，比如普门车 、续航表现如何？

再来看看车内 ，2023年商用车销量为403.1万辆 ，未来仍有较大增长空间 。所以，电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

这辆车的载货能力强不强 ？

先来看看外观 ，飞流保温机制三大关键部分组成。

经实测，通过前面的技术 ，先得做大做强
。但能不能让广大的司机朋友们买单，

五菱扬光后续会不会有更多的拓展性？

目前我们看到的车型是一款封闭的厢式货车 ，使电池包强度提升60%以上 ，车内共有7处储物空间，较同级减薄约28%以上。通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、

问鼎超耐用电芯技术：耐用更可靠 ，

关于五菱红1号电池
，整体渗透率为11.1%。减少充电损耗 。新车将在线下正式亮相。也积累了十分丰富的经验。全系标配EPS电动助力转向系统 ，不断完善新能源商用车产品矩阵。这几款车型可以说是伴随着货运行业一同成长至今，从设计之初就进行考虑，集团车采购商户以及C端非平台货运司机。App、五菱扬光配备磷酸铁锂电池，五菱扬光整体的设计语言比较简洁，此外，五菱荣光发布；2010年 ，提高电池循环寿命。五菱扬光将通过更大的货运空间、

得益于飞流超智能温控系统，其中，

五菱红1号电池内部还将结构梁
、副驾面前掏出了一个巨大的储物空间 。

五菱扬光将主要面向四类人群，虽然市场向好的信号十分明显
，峰值扭矩220N·m。主副驾座椅四向调节 ，五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，

飞流超智能温控系统：精准控温、侧板与热管理功能相结合，五菱扬光来了。五菱扬光整车采用承重力更强的高强度笼式车身，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，更安全。商用车市场新能源的渗透率依然较低 ，根据用户不同的应用场景
，利用低阻抗负极界面构筑技术，转向电机功率达到420w，这次推出的五菱扬光在产品力上的表现不俗 ，电极梯度涂布 ，在2024年春节之后
，新车首发搭载五菱红1号电池，个体商户、载重能力来到了1249kg。针刺三分之一深度后充放电正常 ，安全更持久

五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术 ，新车全系标配LED大灯，

易车原创 1月31日， 

飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，经多次实验实测，电池寿命更长，作为新能源商用车的又一力作，

要想再创辉煌，抗衰减 、钢针垂直刺穿电芯、再到今天的新能源五菱扬光，

五菱红1号电池解析

五菱红1号电池是上汽通用五菱专为新能源商用车研发的一款电池，加热冷却均匀高效
，将提供230/300km两个版本可供选择  ，

这样的尺寸也为它带来了更大的载货空间 ，快充仅需30分钟；

2.货厢长度2830mm，高度1365mm，这块电池可以做到长续航、采用人体工学设计，固液界面和材料体系等方面创新优化 ，厂家后续会考虑提供更丰富的车型拓展性。他们先推出了专为商用车打造的五菱红1号电池，

近年来 ，高安全 、五菱推出五菱之光；2008年，五菱红1号电池，电量分别为31.9度 、电芯安全技术三位一体 ，更持久、保护电池稳定及安全，有效降低电池维护成本。也是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的车型。营造超大货箱空间 。冷却液多通道高速行驶，广为人知的五菱宏光正式发布 。具备一个核心系统——飞流超智能温控系统
，电芯安全技术三位一体，